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A importância do plástico na indústria automotiva

A importância do plástico na indústria automotiva

18/05/2009 Divulgação

A abertura de mais uma edição da Brasilplast, maior feira do segmento na América do Sul, certamente terá como um dos seus principais focos de atenção a crescente adoção do plástico pela indústria automotiva em substituição ao metal.

Remonta à década de 70, o uso do plástico nos automóveis. O argumento inicial passava pela idéia de reduzir o consumo de combustível, por conta da crise do petróleo, já que, com o plástico, o veículo tem seu peso total reduzido. Desde então, o uso de peças plásticas em carros, ônibus e caminhões está crescendo no mundo todo. Na indústria automotiva, a quantidade de plásticos de engenharia, como, por exemplo, a poliamida dobrou na última década, por conta, principalmente, do desenvolvimento de peças e partes do veículo que são mais exigidas quanto à resistência mecânica, térmica e pressão. De fato, os plásticos têm atributos e propriedades que permitem a fácil substituição de outros materiais, ainda com vantagens, tanto na questão técnica e do desempenho, quanto no aspecto visual e na segurança das pessoas.

O plástico representa hoje, em média, cerca de 10% do peso total de um carro de passeio fabricado no Brasil, algo em torno de 100kg, segundo dados da Associação Brasileira da Indústria do Plástico (Abiplast). Ainda é pouco, tendo em vista que na Europa e na América do Norte este percentual chega a 25%. Hoje, nos carros, o plástico pode ser utilizado, em substituição ao metal, em grades, componentes do motor, como, por exemplo, coletores de ar e filtros de óleo, substituição parcial do metal em front-ends, com estruturas híbridas plástico-metal e peças funcionais decorativas como maçanetas de porta. A demanda e o interesse por plásticos com características técnicas superiores estão crescendo notadamente. Produtos com alta resistência térmica e alta rigidez estão sendo bem mais procurados do que em anos anteriores.

Há muitos anos, a tecnologia híbrida metal-plástico é utilizada em grades frontais, com sucesso, em grande número de plataformas de automóveis para a produção de peças mais leves, resistentes e de melhor custo-benefício. Atualmente, essa técnica também está sendo utilizada para fabricar outras estruturas, como, por exemplo, reforços no teto de carros, assim como pedais de freio. Há uma crescente necessidade de fazer estas grades frontais ainda mais leves, com a ajuda de poliamidas de alto módulo mecânico. Sem grandes mudanças, o peso de estruturas híbridas plástico-metal pode ser reduzido em até 40%. Estes novos grades de poliamida 6, com alto teor de fibra de vidro, viabilizam produzir componentes com uma rigidez excepcional e com uma excelente qualidade superficial. As peças podem ser fabricadas de forma rentável com um ciclo de produção muito curto..

Uma inovadora tecnologia de moldagem por sopro de tubos de ar quente e do sistema de refrigeração, bem como a termoformagem de tampas do motor, está se tornando cada vez mais popular devido à facilidade de processamento das novas poliamidas. A complexidade do desenho da peça e da integração de funcionalidades, tais como suportes, acoplamentos, blindagens térmicas, entre outros, só está limitada à criatividade do engenheiro. Pode ser realizada também a combinação de poliamidas duras e macias, até em combinação com outros materiais, sem processos secundários.

Isso oferece uma riqueza de novas aplicações de poliamidas e reduz significativamente o peso de um carro. A utilização dos materiais poliméricos para veículos, não só restritas aos componentes tradicionais, mas pensando em toda a carroceria, assim como em novas técnicas de propulsão, é também uma idéia bastante estimulante para os designers das montadoras. Trata-se, enfim, de uma tendência impactante para todos os elos da cadeia produtiva no setor automobilístico. É prudente, portanto, olhar com atenção, desde já, este mercado.

*Andreas Scheurell, Gerente da Unidade de Semi-Cristalinos da LANXESS para a América Latina.



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